“Vale Lisboa – Opções do Montejo para Novo Aeroporto” – Ambientalistas

A comissão técnica reduz as 17 opções para nove

Nove associações ambientais portuguesas defendem Opções emitidas na semana passada O novo aeroporto de Lisboa não deve ter nada a ver com o Montejo.

A posição das empresas reduzirá ainda mais as opções já estreitadas.

De 17 lugares há alguns dias, caiu para nove, anunciou a comissão técnica: Bordela+Montejo (vontade que tem causado polêmica sem fim); Quando for construído um novo terminal no Montejo+Bordela Alcocete (opção de despacho do Governo); Portela+Santarém; Santarém; Portela+Alcochete, Portela+Pegões, Pegões e Rio Frio+Poceirão.

O A maioria das opções inclui ‘modelos duplos’E relatórios explicam que alguns podem ser movidos temporariamente até que o novo aeroporto seja finalizado.

Mas os ambientalistas estão convencidos de que não há Não há razão para anexar MontejoNa verdade por causa disso Ele falhou repetidamente em atender aos critérios exigidos.

Entre as ‘marcas negras’ contra o Montejo estão o “impacto do ruído na população”, as limitações à expansão do aeroporto, os impactos negativos na rede Natura 2000 e o facto de o local estar mesmo junto a uma importante zona húmida de aves que alberga centenas de milhares de pessoas. As aves migram todos os anos.

De acordo com o comunicado assinado pela Almarchem (Associação para a Protecção do Património Cultural e Ambiental do Algarve), ANP|WWF (Associação Nature Portugal, em associação com a WWF), A ROCHA (Associação Cristã para o Estudo e Protecção do Ambiente) . ), FAPAS (Associação Portuguesa de Conservação da Biodiversidade), GIOTA (Grupo de Investigação em Ambiente e Ordenamento do Território), LPN (Liga da Conservação da Natureza), Quercus (Associação da Natureza para a Natureza), SPEA (Associação Portuguesa para o Estudo das Aves) e ZERO Associação Sistema Terrestre): “É óbvio que as opções envolvendo o Montejo e o atual Aeroporto Humberto Delgado (Portela) já deveriam ter sido abandonadas”.

Todas as nove associações indicam uma existência Faltam estudos para aprofundar o conhecimento dos movimentos de aves entre os estuários dos rios Tejo e SatoLembrando que existem Opções de aeroportos para locais entre dois pântanos.

Insistindo que a avaliação ambiental está em jogo, as empresas questionam a necessidade do novo aeroporto (que os líderes políticos qualificaram de ‘urgente’), pois a primeira prioridade é o cumprimento do Tratado Europeu do Ambiente. Procure alternativas ao transporte aéreo – ou seja, reabastecimento entre ferrovias e aeroportos.

“Assim, gostaríamos de enfatizar a absoluta necessidade de integrar a infraestrutura aeroportuária com as redes ferroviárias metropolitanas, regionais e internacionais, por um lado, para reduzir o impacto ambiental do acesso terrestre e, por outro lado, para permitir a eliminação de viagens de curta distância voos de conexão”, continua o relatório.

Enquanto isso, o Obra Civil “BA6-Montijo No Aeroporto” Mais uma vez há Alcochete Protegida (antigo campo de tiro) destaca Alcoseat como a melhor opção “Lisboa é o local ideal para responder às necessidades estratégicas da região e país”: a terra já é pública (não requer desapropriação); 41 km do centro da capital; Tem Espaço suficiente para até quatro pistasE foi feita a Declaração de Impacto Ambiental (DIA), “que caducou a 9 de dezembro de 2020 por inércia e má vontade da beneficiária, podendo ser facilmente recuperada” (ie VINCI/ ANA Autoridade Aeroportuária).

Todos estes requisitos, de acordo com a plataforma cívica, “se aplicam aos critérios estabelecidos pela Comissão Técnica como noutros lugares”.

BA6-Montejo No Aeroporto adiciona isso Por favor, torne públicos os numerosos documentos fornecidos à Comissão o mais rápido possívelMontejo prova não ser o local do novo aeroporto de Lisboa.

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