TÓQUIO (AP) – “Um motor renascido.”
Foi assim que a montadora japonesa Toyota apresentou planos para dar uma visão futurística ao tradicional motor de combustão interna.
Durante uma apresentação de três horas em um auditório de Tóquio na terça-feira, a gigante automobilística anunciou que apresentará motores menores que também funcionam com os chamados combustíveis verdes, como… hidrogênio e bioetanol, ou podem ser combinados com motores elétricos de emissão zero em carros híbridos.
Isto ocorre num momento em que muitos concorrentes da indústria automobilística estão migrando para veículos totalmente elétricos. China está acelerando seus esforços para veículos elétricos movidos a bateriae seu próprio BYD ameaça ultrapassar a Tesla nesse esforço.
Toyota CEO Koji Sato “O motor está otimizado para a era da eletrificação”, disse ele, na esperança de ajudar a levar o mundo à “neutralidade em carbono”.
A Toyota já possui um carro híbrido popular – o Prius – Com motor a gás e motor elétrico. Ele alterna entre os dois para fornecer um motor mais limpo.
Nos futuros carros híbridos, o motor elétrico deverá se tornar a principal força motriz, e o novo motor será projetado para assumir um papel inferior e auxiliá-lo, segundo a Toyota.
Aliados locais Subaru e Mazda Motor CompanyAmbos uniram forças para preparar motores ecológicos projetados para atender aos rigorosos padrões de emissões que estão por vir. Toyota A apresentação foi descrita como um “workshop multi-track”.
“Toda empresa quer vencer, mas podemos ser mais rápidos se trabalharmos juntos”, disse Sato.
Porém, detalhes sobre quando os motores serão lançados no mercado não foram revelados.
O legado do motor do carro pode ser sentido em todos os lugares.
A Mazda disse que o seu valioso motor rotativo, introduzido há mais de 50 anos, está a ser adaptado para carros eléctricos.
Ao mesmo tempo, a Subaru ofereceu à sua marca um motor menor e horizontalmente oposto. Embora o diretor de tecnologia, Tetsuro Fujinoki, tenha confirmado que a empresa estava trabalhando em um veículo elétrico legal, “semelhante ao Subaru”, ele disse que a empresa não estava disposta a se livrar completamente do motor.
Toyota também Trabalhando em BEVs elegantes.
As condições de fornecimento de energia variam globalmente, disseram executivos na terça-feira, acrescentando que os produtos devem atender às diferentes necessidades dos clientes e que os investimentos necessários para produzir BEVS em massa foram enormes.
Os responsáveis da Toyota também salientaram repetidamente que 5,5 milhões de empregos estavam em jogo na cadeia de abastecimento global da produção automóvel do Japão, pelo que uma mudança repentina para veículos eléctricos não era nem economicamente viável nem socialmente responsável.
Takahiro Fujimoto, professor de administração de empresas da Universidade Waseda, acredita que os carros elétricos são a principal solução para reduzir as emissões. Mas ainda apresentam pontos fracos, como as grandes quantidades de emissões produzidas durante o fabrico de baterias de iões de lítio, um componente fundamental.
No Japão, por exemplo, os passageiros utilizam comboios, pelo que esta pode ser uma melhor opção ambiental para o transporte, disse Fujimoto.
“No mínimo, penso que há definitivamente uma necessidade de proliferação de veículos eléctricos a bateria e de inovações neles. Mas esse argumento é logicamente diferente de dizer que tudo o que precisamos são de veículos eléctricos a bateria.
Fujimoto disse que a incerteza permanece, estendendo-se à pesquisa e desenvolvimento, bem como às condições sociais, políticas e de mercado.
“É improvável que a neutralidade de carbono a que o mundo aspira seja alcançada nas próximas décadas. Será uma longa maratona”, disse ele.
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Yuri Kageyama no X: https://twitter.com/yurikageyama
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