Tour de France 2023, Etapa 4 AO VIVO: Últimas atualizações da rota de 182 km definida para a chegada em sprint

“Sim, foi bom”, disse ontem o corredor de Astana. “Claro que queremos vencer – o sexto é o sexto, mas fiquei feliz com minhas pernas, como os meninos estavam. Há muitas chances e vamos ter certeza disso. Estou muito feliz.”

Vamos tentar novamente hoje. A reta final é melhor para mim, você pode sentir os pedais sob você.

“Essas coisas eu posso aproveitar. Uma vez que estou na moto, subo na moto e faço o trabalho. Não sinto que há pressão sobre mim. Vou fazer o meu melhor e ver O que acontece.”

Um pouco estranhamente, o Tour de France não verá outro litoral até o final da corrida deste ano – agora estamos dentro de casa até Paris. Aqui está o nosso guia prático para todas as etapas da Rota 2023, com todos os tipos de subidas de teste que virão quando o pelotão percorrer os Pirenéus, o Maciço Central e os Alpes.

Houve muitas críticas durante a noite sobre a chegada em Bayonne ontem, já que aquela curva nas últimas centenas de metros quase causou uma queda quando Wout van Aert lançou seu sprint para dentro de Jasper Philipsen. A antepara saliente também não ajudou em nada.

Entre os que questionaram a segurança da competição estava Fabio Jacobsen, que voltou para casa em quarto lugar. Jacobsen teve a sorte de ter sobrevivido a um acidente verdadeiramente horrível no Tour de Pologne em 2020 e se pergunta se progresso suficiente foi feito para manter os velocistas seguros.

“Acho que nós (os pilotos) e os operadores turísticos precisamos olhar para os parques e terminar assim”, disse ele. O piloto da Soudal-QuickStep disse ao Cycling News. “Todos nós já vimos no passado o que isso pode fazer, quando um piloto vai de um lado para o outro. Se você criar uma chicane, os pilotos querem ir pelo caminho mais curto, da esquerda para a direita. Definitivamente não é o melhor final de Percorrer.

“Podemos ter longos quilômetros para terminar, só não use uma inclinação, não use uma esquerda, uma direita nos últimos quinhentos metros.”

O novo apelido gratuito de Philipsen não era a única coisa estranha sobre a Netflix Tour de France: Unchained A série, que embora divertida o suficiente, não atingiu o alvo, como Lawrence Ostlere Explicar.

Ainda temos algum tempo antes do início da ação hoje – espero que as coisas voltem a ficar boas, embora possa haver mais luta para se separar depois que aquele pequeno grupo de dois escapou confortavelmente ontem.

E por falar em ontem, foi a segunda vitória consecutiva de Jasper Philipsen em um Tour, já que o belga deu sequência à vitória na Champs-Elysées do ano passado. A liderança Alpecin-Deceuninck parecia estar em boas condições de funcionamento, Mathieu van der Poel uma carruagem animada, mas Søren Krag Andersen e Ramon Sinkeldam também fizeram algumas investidas manuais. Tanto para Jasper Calamity…

Foi uma divertida abertura de três dias do Tour deste ano, com os torcedores bascos adicionando muita cor, e isso é ainda mais quando a corrida de Bilbao a Bayonne começa. O único problema, infelizmente, foram os pinos de arremesso, com buracos bem regulares característicos de cada uma das duas últimas etapas.

Após as voltas e reviravoltas de ontem em direção ao final do sprint, o piloto mais rápido do pelotão espera uma corrida mais suave hoje no Circuito Paul Armagnac. O asfalto exposto pode agradar a Mark Cavendish, com o piloto de Astana encorajado por seu sexto lugar ontem e continuando sua busca por essa vitória recorde na Etapa 35.

Lawrence Ostlere Fale com alguns dos inimigos mais ferozes e aliados mais próximos de Cavendish para descobrir o que faz do Foguete Manx uma lenda do Tour de France.

Os pilotos terão outra chance de glória no Tour de France de 2023, já que a quarta etapa de terça-feira oferece uma estrada plana e finalização em sprint.

A rota de 182 quilômetros começa em Dax, uma pequena cidade no sudoeste da França, antes de seguir para o leste através de Landes até a região de Gers. Há um sprint intermediário para quem procura pontos na camisa verde, embora não esteja claro se alguém no pelotão se dedica a vencer a classificação por pontos – a camisa verde pode acabar nos ombros de qualquer velocista que chegar a Paris por padrão. do que por design.

Há uma subida categorizada perto do final, a Cote de Dimo ​​​​(2 km a 3,5%) e a última metade da etapa é um pouco irregular, mas não o suficiente para impedir que algum velocista chegue ao final.

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