A Hyundai e a BMW se juntaram a uma onda de montadoras estrangeiras que buscam aumentar a fabricação de baterias aqui nos Estados Unidos, a montadora chinesa está causando ondas na Rússia à medida que outras empresas se retiram e a Mercedes abre sua primeira concessionária de carros elétricos. Tudo isso e muito mais em turno da manhã Para quinta-feira, 8 de dezembro de 2022.
Primeira marcha: Hyundai e BMW planejam novas fábricas de baterias nos EUA
Quando aprovada pelos legisladores dos EUA no início deste ano, a Lei de Redução da Inflação foi elogiada por trazer incentivos fiscais para milhares de compradores de veículos elétricos em todo o país. Mas, Requisito de montagem do carro Nos EUA alguns estão indignados, assim como a notícia de que os futuros carros precisarão usar componentes montados em terreno livre.
Tudo isso significa no exterior As montadoras têm lutado para aumentar sua produção industrial nos Estados Unidos. E ainda A Honda anunciou seus planos Para aumentar a produção de baterias aqui na América, a Hyundai e a BMW são as últimas montadoras a seguir o exemplo. relatórios da Reuters:
Hyundai Motor Group e SK On disseram na quinta-feira que construirão uma nova fábrica de baterias na Geórgia para fornecer fábricas de montagem nos EUA para a montadora coreana.
A Hyundai Motor Group e a SK On, subsidiária de baterias de íon-lítio da SK Innovation, assinaram recentemente um Memorando de Entendimento (MOU) para uma nova instalação de fabricação de baterias de veículos elétricos com detalhes da parceria ainda em desenvolvimento, disseram as duas empresas.
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BMW on the other hand has partnered with Japan-based manufacturer Envision AESC on its new U.S. plant. Auto News relatórios A Envision anunciou que investirá US$ 810 milhões em uma nova fábrica na Carolina do Sul que fornecerá células para as fábricas de veículos elétricos da BMW. Auto News Adicionar:
A empresa disse na terça-feira que a fábrica de 1,5 milhão de pés quadrados em Florença criará inicialmente 1.170 empregos e terá uma capacidade anual de 30 gigawatts-hora. Este tamanho pode fornecer baterias suficientes para 300.000 EVs anualmente.
A segunda marcha: a lei da redução da inflação aUS$ 100 bilhões para a indústria de veículos elétricos dos EUA
Se todas essas montadoras que investem na fabricação americana não foram suficientes para você, aqui estão algumas boas notícias sobre elas Lei de Redução da InflaçãoEsse investimento pode gerar mais de US$ 100 bilhões na fabricação e desenvolvimento de baterias nos EUA.
de acordo com Auto NewsO foco em carros e componentes fabricados nos Estados Unidos está forçando cada vez mais montadoras a investir em suas instalações aqui na América. Isso poderia colocar os EUA em pé de igualdade com a China, que gasta muito no desenvolvimento e fabricação de baterias para veículos elétricos. de acordo com Auto News:
O projeto de lei também incentivaria os fabricantes e fornecedores de baterias dos EUA a desenvolver baterias feitas de outros materiais além do lítio e sua fonte, com a qual a maioria das baterias de veículos elétricos são feitas hoje.
Os Estados Unidos produzem apenas 1% do lítio mundial, e muitas baterias de veículos elétricos são feitas de lítio originário da China e da Austrália. Austin Devaney, diretor comercial da Piedmont Lithium, com sede na Carolina do Norte, disse que o projeto de lei pode acabar direcionando US$ 100 bilhões para a indústria de baterias de veículos elétricos, aproximando-o do que a China gasta.
Investir na fabricação de baterias nos Estados Unidos gera empregos e pode levar ao desenvolvimento de células mais eficientes, que um dia poderão ser usadas para reduzir as emissões de outras indústrias nos Estados Unidos.
Terceira marcha: China reivindica mercado de carros da Rússia
Quando a Rússia lançou sua invasão ilegal da Ucrânia no início deste ano, as montadoras internacionais ficaram indignadas e rapidamente interromperam as operações na Rússia. Isso incluiu o fechamento de fábricas, fechamento de concessionárias e Corte os laços com o estado por Empresas como a Toyota e Nissan.
As montadoras chinesas não receberam esse memorando especial e continuaram negociando na Rússia desde a invasão de março. relatórios da Reuters Que as marcas chinesas agora respondem por “quase um terço” das vendas de carros na Rússia. De acordo com o site:
As vendas novas de automóveis de passageiros e veículos comerciais leves (LVC) caíram quase 61% em relação ao ano anterior, já que as sanções ocidentais limitam o acesso da Rússia a alguns itens e a menor demanda e os preços mais altos prejudicam o setor.
Mas as vendas de automóveis de passageiros de marcas chinesas, incluindo Haval, Chery e Geely, subiram, subindo para 16.138 unidades em novembro, quase o dobro das 8.235 unidades em janeiro, enquanto a participação de mercado atingiu 31,3% de 9,6%, mostraram dados. agência de análise Autostat.
Na Rússia, as vendas de carros novos devem chegar a 600.000 unidades antes do final de 2022. Em todo o mercado, os modelos domésticos “atendem à demanda a preços baixos” em cerca de 1,5 milhão de rublos (US$ 24.000). Por outro lado, o “nicho ocidental” foi ocupado por carros chineses para modelos cujo preço é superior a 2,5 milhões de rublos (39 mil dólares).
Quarta marcha: o chefe chinês da Tesla está definido para administrar a enorme fábrica do Texas
fabricante de carros elétricos A Tesla enfrentou os mesmos problemas da cadeia de suprimentos E atrasos na produção, como a maioria das montadoras vê este ano, bem como sua própria marca de problemas de controle de qualidade e recalls. Agora, para tentar consertar alguns desses problemas, seu chefe trouxe Elon Musk, chefe de operações da montadora na China, ao Texas para dirigir. Fábrica.
de acordo com Auto Newso apanhador contratou Tom Chu para administrar a fábrica da montadora do Texas. Auto News Relatórios:
Tom Zhu, que ingressou na Tesla em 2014 para ajudar a construir sua rede Supercharger e recentemente chefiou as operações da montadora na Ásia-Pacífico, está em Austin esta semana e trouxe parte de sua equipe de engenharia da China para ajudar a supervisionar o aumento. De Giga Texas – um hub americano para o Modelo Y e futura produção do Cybertruck – disseram as pessoas, pedindo para não serem identificadas porque não estão autorizadas a falar publicamente.
As pessoas disseram que não estava claro quanto tempo Chu passaria em Austin ou se manteria suas responsabilidades na Ásia.
A mudança de Zhu para o Texas ocorre quando a Tesla procura aumentar a produção aqui América. A fábrica da montadora no Texas começou a operar no início deste ano com Uma pilha inteira de showboats de Musk.
5ª Marcha: Mercedes acaba de inaugurar seu primeiro carro elétrico Agência
Embora a Tesla possa ter sido uma das primeiras montadoras a trazer carros elétricos para o mainstream, ela enfrenta forte concorrência de marcas antigas que mudaram para a energia da bateria. Agora, para mostrar sua crença em um futuro totalmente elétrico, a Mercedes abriu as portas para seu primeiro carro somente elétrico Agência.
Auto News relatórios A Mercedes abriu um local exclusivo para veículos elétricos no Japão, onde venderá seus modelos totalmente elétricos da marca Mercedes-EQ em Yokohama, ao sul de Tóquio. De acordo com o site:
A Mercedes lançou cinco modelos elétricos desde 2019 e está “vendo mais crescimento no mercado de veículos elétricos no Japão”.
Os carros elétricos demoraram a pegar no Japão, onde os fabricantes nacionais dominam o mercado. Mas as marcas estrangeiras venderam um recorde de 2.357 veículos elétricos em novembro, superando um décimo de todas as vendas de carros importados pela primeira vez, de acordo com a Japan Automobile Importers Association (JAIA).
Na semana passada, a Mercedes adicionou o adorável conceito de trailer à sua frota de veículos elétricos. Conceito EQT Marco Polo1 Poderá um dia integrar a gama Mercedes, que inclui os modelos EQS, EQB e EQE.
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Neutro: Compra nos EUA
A compra americana é importante para você? Você acha que fabricar baterias e montar carros elétricos nos Estados Unidos será suficiente para convencer os americanos mais orgulhosos a mudar para um veículo elétrico?
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