O declínio perigoso no fornecimento de diesel nos EUA e no mundo provavelmente aumentará os custos do combustível e exacerbará a inflação, aumentando as preocupações à medida que os meses de clima frio se aproximam.
“Os números nacionais de destilados são muito baixos”, disse Patrick de Haan, chefe de análise de petróleo da GasBuddy.
“É desconfortável. Isso não significa que você vai experimentar interrupções generalizadas, mas se tivermos um tempo frio, as coisas podem ser difíceis.”
Analistas dizem que uma combinação de fatores, que flui há muito tempo abaixo da superfície, está agora em seu pico, pois as temperaturas mais baixas aumentam a demanda sazonal por diesel, um combustível que abastece caminhões e ônibus e também é usado para aquecimento.
“Este é o início da temporada de óleo para aquecimento. É quando a demanda realmente começa a aumentar à medida que os meses de inverno chegam”, disse Debneel Choudary, chefe de refino e pesquisa de marketing para a América do Norte e América Latina da S&P Global Commodity Insights.
O país tem cerca de 25 dias de diesel restante, nível considerado muito baixo. De Haan disse que a oferta do país geralmente está mais próxima do “baixo a meados dos anos 30” em termos de número de dias restantes.
Grande parte da atenção do estado está voltada para os preços da gasolina, que oscilaram ao longo do ano. Eles geralmente caíram nos últimos meses após um pico de US$ 5 por galão em junho.
A gasolina e o diesel são produtos derivados do petróleo, e os preços do petróleo subiram após a invasão russa da Ucrânia.
A confluência de fatores também prejudicou os mercados de diesel.
Esses fatores incluem capacidade reduzida de refino devido à pandemia, aumento da demanda em meio à recuperação do COVID-19 e cotas de exportação chinesas, disse Chaudhry.
“A demanda por diesel voltou muito mais rápido do que outros produtos. Há refinarias que fecharam em todo o mundo, então a capacidade de oferta é interrompida”, disse ele. “E então, finalmente, a China, que é o maior exportador de diesel… não pode exportar”.
“Todas essas coisas combinadas realmente reduziram o estoque mundial”, acrescentou, referindo-se também ao recente aumento na demanda por combustível de aviação, que pode ter que competir com o diesel na refinaria.
Ele acrescentou que a resposta à invasão russa da Ucrânia também desempenhou um papel na mudança do curso do comércio de combustível, já que muitos países europeus evitam os produtos russos, levando à ineficiência do mercado.
Além das paralisações de refinarias de longo prazo, de Haan também destacou algumas interrupções recentes no Centro-Oeste.
“O incêndio na refinaria no noroeste de Indiana e agora… o fechamento da refinaria de Toledo da BP, essas são as refinarias que produzem muito diesel porque processam muito petróleo pesado canadense, então isso não ajuda em nada a situação”, disse ele. .
Os analistas dizem que esta crise deverá ser exacerbada pelo aumento contínuo das taxas de inflação que não vimos nas últimas quatro décadas. Os preços mais altos do diesel podem aumentar os custos de transporte e aquecimento.
Assim, os custos crescentes do diesel afetam a todos, pois os preços do diesel afetam os custos de fabricação, transporte e aquecimento direto. “À medida que os preços do diesel aumentam, também aumentam os custos dos produtos que geralmente são repassados aos consumidores”, disse Susan Danforth, analista da Wood Mackenzie, em comunicado ao The Hill.
Isso também pode ajudar a empurrar o país para a recessão, acrescentou Danforth, já que os preços mais altos podem diminuir a demanda por produtos.
“O aumento nos preços do diesel tem o potencial de criar pressões inflacionárias mais fortes, especialmente se o atual aumento nos preços continuar, adicionando riscos significativos de queda à demanda e aumentando as chances de uma recessão global”, disse ela.
No entanto, ela também observou que, se a economia desacelerar, também poderá ajudar a reduzir os preços do diesel.
Mas os efeitos dos custos de aquecimento podem não afetar igualmente os americanos. O óleo de aquecimento é mais comumente usado no Nordeste, e esta região pode ser duramente atingida por grandes contas de serviços públicos.
O governo Biden, por sua vez, tem procurado pressionar a indústria para aumentar a oferta de diesel.
nos últimos dias Entrevista com BloombergO diretor do Conselho Econômico Nacional, Brian Daisy, descreveu os níveis de estoque como “inaceitavelmente baixos” e pediu à indústria que aumente seu estoque.
A secretária de Energia, Jennifer Granholm, pediu à indústria que reduza as exportações de “produtos refinados”, que incluem diesel e gasolina, nas últimas semanas, dizendo que os suprimentos estão em demanda em todo o país.
indústria, no entanto, retrocederam, Argumentando que as exportações são importantes para a manutenção do abastecimento global, principalmente diante da turbulência causada pelo conflito na Ucrânia.
O CEO da ExxonMobil teria escrito ao governo Biden no mês passado: “Reduzir a oferta global limitando as exportações dos EUA para construir estoques específicos da região apenas exacerbará os déficits de oferta global”.
Em geral, disse Choudhury, existem opções limitadas para corrigir o problema.
“Esta é uma crise difícil de sair”, disse ele.
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