Por que a Tesla não perde o sono em relação a outras montadoras que alcançam classificações amplas

A Tesla geralmente enfrenta muitas métricas interessantes e desafiadoras dos concorrentes, especialmente em termos de alcance e velocidade. Com o Mercedes-Benz VISION EQXX atingindo um marco importante com mais de 1.000 km (620 mi) dirigidos com uma única carga no início desta semana, muitos podem estar se perguntando se os engenheiros da Tesla estão lutando para tentar lançar alguns novos veículos elétricos com 2.000 km alcance. Posso assegurar-lhe que não são.

As conquistas da Mercedes-Benz no programa de veículos elétricos não devem ser subestimadas. À medida que a montadora de luxo trabalha para desenvolver e expandir sua linha EQ, que consistirá em carros totalmente elétricos e parcialmente elétricos, a Mercedes definitivamente está lançando alguns registros e pontos fortes interessantes e atraentes, especialmente referenciados em seu último conjunto de avaliações e classificações. para funções de condução semi-autônoma. Seu último lançamento de 13 de abril nos conta uma história VISION EQXX e como ele percorreu 626 milhas no total com uma carga.

“Conseguimos! Rodando mais de 1.000 km facilmente com uma única carga de bateria e consumindo apenas 8,7 kWh/100 km (7,1 kWh por 62 milhas) em condições de tráfego do mundo real”, Ola Källenius, Charman do Conselho de Administração da Mercedes- Grupo Benz AG, Ela disse. “O VISION EQXX é o Mercedes mais eficiente de todos os tempos. O programa de tecnologia por trás dele representa um marco no desenvolvimento de veículos elétricos. Apoia nosso objetivo estratégico de ‘liderar no campo da eletrificação’.”

Viajando em uma estrada pela Alemanha e Itália, pelas vilas e cidades de Sindelfingen, Gotthard Tunnel, Milão e Cassis, 11 horas e 32 minutos de tempo de condução completaram com sucesso sua jornada de 626 milhas com uma única carga.

Muitas pessoas interessadas em carros elétricos podem pensar: “Isso é apenas mais uma coisa que a Tesla levou uma surra”. “É apenas uma questão de tempo até que outros façam isso também.” “A Tesla não vai conseguir isso, está presa no limite de alcance de 400 milhas”.

A Tesla, como empresa, provavelmente ficará empolgada com o fato de outras empresas estarem fazendo esses ciclos de resistência para que não precisem. Se a indústria automobilística em 2022 for a mesma de 2010: um segmento dominado por motores a gasolina com relativamente nenhuma opção elétrica, com certeza, talvez a Tesla se importe. Mas talvez não. O cenário da indústria de carros elétricos ficou tão obcecado com essas escalas incríveis que muitos consumidores esquecem que não precisarão de mais de 600 milhas de alcance. Quantos motoristas de carros a gasolina que vão a uma concessionária pensam: “Eu não compraria um carro a menos que você me desse 620 milhas dirigindo em um tanque?”

Até o CEO Elon Musk disse tão recentemente Ter escopo ‘demais’ Não necessariamente uma coisa boa para carros elétricos.

“Poderíamos ter feito um Model S de 600 milhas 12 meses atrás, mas isso tornaria o produto pior, porque 99,9% do tempo ele conteria um bloco de bateria desnecessário, piorando a aceleração, manuseio e eficiência”, Musk disse recentemente. “Até nosso carro tem mais de 400 milhas de alcance do que quase todo mundo usa.” abc Notícia Ele diz que o americano médio viaja apenas dezesseis milhas por dia para o trabalho. Dados do Censo dos EUA Os americanos chegam a gastar cerca de 27,6 minutos dirigindo para o trabalho só de ida.

Tesla manteve essa perspectiva por algum tempo. “A massa é inimiga da eficiência e do desempenho, e reduzir o peso de cada componente é uma meta contínua para nossas equipes de projeto e engenharia”, Postagem do blog Anunciando o Model S de 400 milhas em junho de 2020. “Muitas lições aprendidas com o projeto de engenharia e fabricação e a fabricação do Model 3 e Y foram agora transferidas para o Model S e Model X. Isso abriu novas áreas para redução de massa mantendo uma sensação premium e desempenho para ambos os veículos. Economias de peso adicionais também foram alcançadas padronizando a fabricação dos assentos internos da Tesla e os materiais mais leves usados ​​na bateria e unidades de acionamento.”

Embora certamente não haja motivo para criticar as conquistas da Mercedes-Benz, deve haver uma noção relativa do que é apropriado em termos de alcance do EV. As resistências são maneiras perfeitamente legítimas e interessantes de demonstrar métricas de bateria e eficiência, mas não são algo que as empresas de carros elétricos vão olhar no futuro. As montadoras de sucesso se concentrarão em evitar problemas na cadeia de suprimentos, aumentando a fabricação da cadeia de suprimentos de baterias, tornando-se mais verticalmente integradas e criando paridade de preços entre veículos elétricos e seus equivalentes a gás.

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