Um avião da Spirit Airlines passa por operações em preparação para decolagem no Aeroporto Internacional Austin-Bergstrom, em Austin, Texas, em 12 de fevereiro de 2024.
Brandão Bell | Imagens Getty
O CEO da Spirit Airlines, Ted Christie, disse na sexta-feira que a companhia aérea econômica não está considerando entrar com pedido de concordata, Capítulo 11, e está “encorajada” por seu plano após uma aquisição fracassada pela JetBlue Airways.
A Spirit está lutando contra as mudanças na demanda por viagens, o aumento da concorrência nos EUA e o recall de motores da Pratt & Whitney que levou à paralisação de dezenas de seus aviões Airbus.
No início deste ano, um juiz federal bloqueou a aquisição planeada da Spirit pela JetBlue por motivos antitrust, levantando preocupações em Wall Street sobre a capacidade da companhia aérea deficitária de lidar com a sua dívida. A companhia aérea disse em fevereiro que estava buscando refinanciamento.
“Estamos orgulhosos de executar nosso plano ao sairmos do acordo de fusão com a JetBlue e estamos encorajados pelos resultados iniciais de nosso plano independente”, disse Christie em uma reunião anual de acionistas na sexta-feira. “Não estamos conduzindo uma avaliação do Capítulo 11 neste momento.”
Na quarta-feira, a agência de classificação Standard & Poor’s rebaixou a classificação da Spirit, levantando questões sobre sua capacidade de refinanciamento. Ele apontou US$ 1,1 bilhão em títulos de fidelidade com vencimento em setembro de 2025 e US$ 500 milhões em títulos conversíveis com vencimento em 2026.
“Dadas as restrições na geração de fluxo de caixa e no desempenho operacional, juntamente com o anúncio público da administração de sua decisão de se envolver com os credores para avaliar opções para lidar com os próximos vencimentos, acreditamos que é provável que a empresa enfrente uma bolsa de valores em dificuldades”, afirmou. .
O diretor financeiro da empresa deixará o cargo para se tornar diretor financeiro da Hertz, disseram as empresas no início desta semana.
As ações da Spirit perderam mais de 77% este ano no fechamento de quinta-feira. A empresa tomou uma série de medidas para economizar e levantar dinheiro, incluindo o adiamento de algumas entregas de aeronaves Airbus e acordos de venda e relocação.
A companhia aérea também mudou recentemente seu modelo de negócios, renunciando à maioria das taxas de alteração de voo e agregando vantagens que anteriormente vendia à la carte junto com tarifas baratas.
Também flexibilizou outras políticas, estendendo a vida útil dos créditos de voo de 90 dias para um ano e aumentando o peso máximo das malas despachadas de 40 para 50 libras.
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