“Neste momento, achamos que a gestão da Boeing é como uma galinha sem cabeça, incapaz de vender aviões, e mesmo os aviões que entregam, não podem entregar a tempo”, disse o CEO da Ryanair, Michael O’Leary. , a maior companhia aérea de descontos na Europa, que encomendou quase 400 aviões da Boeing desde 2010.
Os comentários incomumente sinceros do CEO na segunda-feira se concentraram nos atrasos da Boeing na entrega de aeronaves. O’Leary disse que a Ryanair teve que reduzir seus horários na primavera e no verão porque os aviões que esperava que a fabricante entregasse até o final de abril provavelmente não chegarão até o final de junho.
“Posso entender por que pode haver diferentes desafios na fabricação de novos aviões, mas os aviões que você construiu e construiu há dois anos, tudo o que você precisa fazer é colocar gasolina neles e levá-los para Dublin, na verdade”, disse ele em uma conferência. Ligue para os investidores sobre os resultados financeiros da companhia aérea. Entendo por que você está dois ou três meses atrasado.
A Boeing se recusou a comentar os comentários de O’Leary.
crítica de gestão
O’Leary disse que a Boeing faz grandes aviões, mas pode ser hora de uma mudança de gestão.
“Ou o atual governo precisa melhorar seu jogo, ou precisa mudar o atual governo, será nossa visão de vida”, disse ele. “Estamos muito felizes em trabalhar com a gestão atual, mas eles precisam melhorar o que têm feito por nós nos últimos 12 meses. … Somos um cliente disposto, mas lutamos com entregas lentas e a incapacidade de fechar um acordo sobre novas aeronaves, apesar do número de caudas White sentadas no chão em Seattle.”
“Se eles juntarem o que têm, estaremos prontos para receber mais aviões no verão de 23 e no verão de 24”, disse O’Leary. “Há um crescimento lá fora que pode ser alcançado.”
Ele também disse que a companhia aérea está pronta para retomar as negociações sobre um pedido para a nova geração do 737 Max, embora tenha observado que ainda não recebeu a aprovação da Administração Federal de Aviação, o que torna arriscado confiar nele. Então, a Ryanair também está analisando a possibilidade de comprar 50 aviões no mercado de carros usados. E ele escolheu palavras para a equipe de vendas da Boeing.
“Você se pergunta o que a equipe de vendas deles fez nos últimos dois anos”, disse O’Leary. “Honestamente, parece que a maioria deles está sentado em casa trabalhando em casa, em vez de ficar do lado de fora vendendo aviões para os clientes”.
“A mudança da sede para a Virgínia de Chicago, embora possa ser benéfica para o lado de defesa do negócio, não corrige os problemas subjacentes subjacentes no lado de aeronaves civis de Seattle”, disse ele.
Outras opiniões de clientes
Além de O’Leary, várias outras companhias aéreas reclamaram das recentes teleconferências – embora em linguagem menos variada – sobre os problemas que encontram com os atrasos do 787 ou 777X.
Domhnall Slattery, CEO da Avolon, uma das principais empresas de leasing de aeronaves do mundo, sugeriu no início deste mês que a Boeing precisava de uma mudança de cultura – e talvez de liderança.
“Acho justo dizer que a Boeing perdeu o rumo”, disse Slattery na conferência do Airfinance Journal, em comentários divulgados pela Reuters e confirmados pela Avolon. “A Boeing tem uma grande história… eles fazem grandes aviões. Mas dizem que a cultura come a estratégia no café da manhã e foi isso que aconteceu na Boeing.”
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