Assentos na janela de embarque da United Airlines antes dos passageiros no corredor intermediário e no corredor

A United Airlines planeja acelerar o processo de embarque fazendo com que os passageiros da classe econômica que compraram assentos na janela embarquem no avião antes das pessoas sentadas nos assentos do meio e do corredor.

A mudança, que está prevista para entrar em vigor em 26 de outubro, pode reduzir em até dois minutos o tempo de embarque em cada voo, de acordo com um memorando interno compartilhado com o The New York Times. Afetará voos domésticos e alguns voos internacionais.

As companhias aéreas, que se recuperam de uma queda nas viagens durante a pandemia do coronavírus, fazem regularmente malabarismos com os processos de embarque para tentar economizar tempo e aumentar os lucros.

De acordo com o novo plano de assentos da United, conhecido como WILMA, um acrônimo para “janela do corredor intermediário”, as pessoas na classe econômica com assentos na janela embarcarão primeiro, seguidas pelas pessoas nos assentos do meio e depois nas pessoas nos assentos do corredor. Famílias viajando no mesmo voo embarcarão juntas.

O processo de embarque dos passageiros da Primeira Classe e da Classe Executiva não sofrerá alterações, e o grupo de embarque ainda incluirá pessoas com deficiência, menores desacompanhados, militares da ativa e famílias que viajam com crianças de até 2 anos de idade.

A United testou o método WILMA em cinco aeroportos e considerou-o eficaz na redução do tempo de embarque, de acordo com o memorando interno. Ela já havia usado o sistema antes e parou de usá-lo em 2017.

Para tornar o embarque mais eficiente, as companhias aéreas precisam reduzir o tempo que os passageiros esperam atrás dos outros no corredor, bem como o tempo que as pessoas levam para sair dos seus assentos para dar lugar a outra pessoa na sua fila, de acordo com John Milne. , professor associado de engenharia e gestão na Clarkson University. Ele descreveu a mudança do United como um “passo em frente”.

Mas ele disse que poderia ir mais longe, com base em sua pesquisa. Os grupos de embarque para cada tipo de assento também podem ser divididos nas metades dianteira e traseira do avião, de modo que as pessoas que estavam em assentos na janela na metade traseira do avião embarquem primeiro. Isso é conhecido como “Pirâmide inversa” estrada.

Ou as companhias aéreas poderiam tratar cada passageiro ou família viajando juntos como seu próprio grupo de embarque. Neste modelo, a primeira pessoa a embarcar no avião estará sentada em um assento na janela, na parte de trás do avião, e a próxima pessoa a embarcar estará sentada em um assento na janela, duas fileiras à frente dessa pessoa.

O professor Milne disse que a meta da United de economizar até dois minutos por voo pode não parecer muito, mas se um número suficiente de voos embarcar rapidamente, os benefícios aumentam.

“Ao longo de dias, semanas, meses e anos, eles poderiam realmente ganhar dinheiro se economizassem tempo de embarque suficiente para conseguir um voo extra durante o dia”, disse ele.