As ações da Polestar (PSNY) flutuaram na NASDAQ após a fusão da SPAC.

As ações da Polestar devem se tornar públicas sob o símbolo “PSNY” na sexta-feira, tornando-se a mais recente fabricante de veículos elétricos a se tornar pública por meio de uma fusão com uma Special Purpose Acquisition Company, ou SPAC.

A Polestar disse que suas ações começarão a ser negociadas na Nasdaq após concluir sua fusão com a SPAC Gores Guggenheim. O CEO da Polestar, Thomas Ingenlath, disse que a empresa usará quase US$ 850 milhões arrecadados com o acordo para financiar seu plano de três anos para construir carros novos e, eventualmente, se tornar lucrativo.

Mas Ingenlath disse que a Polestar, que começou como uma joint venture entre a sueca Volvo Cars e a gigante automobilística chinesa Geely em 2017, Avance além do estado de inicialização.

“Anunciamos nosso negócio como uma empresa funcional e bem-sucedida – não para levantar capital para construir uma empresa”, disse Enginlat à CNBC em uma entrevista recente. “Isso porque os próximos três anos serão de crescimento muito rápido, e a empresa está pronta para isso com a linha de produtos.”

Os acordos SPAC tornaram-se uma forma mais popular para as empresas abrirem o capital nos últimos anos. As divulgações exigidas são mais simples do que as de uma oferta pública inicial tradicional. Ao contrário de uma oferta pública inicial tradicional, as empresas que participam de uma fusão SPAC podem apresentar projeções prospectivas aos investidores, o que pode ajudar a justificar uma grande avaliação. Mas não há garantia de que essas expectativas se tornarão realidade.

Até agora, a maior parte da fusão da SPAC com as empresas de carros elétricos não rendeu bons resultados para os investidores. Mesmo os casos relativamente mais bem sucedidos Grupo LúcidoE a Fisker E a Nicola Eles estão atualmente sendo negociados a 67%, 69% e 92% abaixo de suas máximas pós-fusão, respectivamente. fabricante de caminhões EV RivianoQue veio a público por meio de um IPO tradicional, também sofreu. Suas ações caíram 84% em relação à alta pós-IPO.

Mas a Polestar pode ter muitas vantagens sobre os concorrentes. A Volvo Cars ainda detém 48% da empresa e a Polestar já tem mais de 55.000 veículos em circulação na China, Europa e Estados Unidos. Ela tem uma fábrica em funcionamento na China e uma linha de montagem que deve iniciar a produção ainda este ano em uma fábrica conjunta da Carolina do Sul com a Volvo.

Nos próximos três anos, a empresa planeja adicionar três carros ao seu modelo atual, o crossover compacto Polestar 2 na China. Os extras são um grande SUV, o Polestar 3; crossover de tamanho médio, Polestar 4; O sedã grande Polestar 5 pretende ser o carro-chefe da marca.

Todos serão totalmente elétricos e serão exibidos nos Estados Unidos, Europa e China. A Polestar planeja construir seus veículos em todas as três regiões. Até o final de 2025, Ingenlath espera que o roteiro de três anos da Polestar leve a empresa a vendas anuais de cerca de 290.000 veículos.

Enginlat disse que a Polestar pode precisar levantar mais dinheiro antes de se tornar lucrativa – um marco que ele espera alcançar antes de 2025. Se assim for, disse ele, a empresa provavelmente emitirá títulos em vez de vender mais ações.

Até agora, Enginlat disse que o plano da empresa está no caminho certo. Recebeu mais de 32.000 pedidos para o Polestar 2 desde o início do ano, com esses pedidos chegando de 25 países diferentes. A Polestar também garantiu um pedido da gigante de aluguel de carros Hertz 65.000 carros nos próximos cinco anosum acordo que Ingenlath disse que visa principalmente dar aos consumidores a chance de experimentar os veículos elétricos da empresa.

O plano da Polestar é ter redes de vendas e serviços em 30 países até o final do próximo ano, mas Ingenlath disse que a empresa provavelmente atingirá esse marco mais cedo.