A Boeing não oferecerá aviões de passageiros. Airbus, China

CINGAPURA (Reuters) – A Boeing não trará nenhum jato comercial para o Singapore Air Show, transferindo o foco para os jatos de passageiros para a rival Airbus, bem como para exibições domésticas na China.

Isso ocorre no momento em que a Boeing relatou um declínio nos pedidos e entregas de aeronaves em janeiro, após uma explosão no painel da fuselagem durante o voo de uma de suas aeronaves 737 MAX 9 no início do ano.

Embora haja exibições aéreas de aeronaves comerciais da Airbus e do jato doméstico chinês COMAC C919, a Boeing não terá nenhuma aeronave comercial no show aéreo.

Para ser claro, a Boeing continuará a mostrar suas capacidades de defesa e exibirá vários de seus caças, incluindo o B-52 Stratofortress que participará do show aéreo da USAF.

Embora nenhuma aeronave comercial esteja em exposição, a Boeing ainda manterá um estande para o jato de passageiros 777X de fuselagem larga, que a empresa afirma ser a maior aeronave bimotora do mundo. As entregas de aeronaves, previstas para 2025, sofreram atrasos.

O Singapore Air Show – realizado de 20 a 25 de fevereiro – é Geralmente frequentado Em dezenas MilharesEntre eles estão delegações militares e entusiastas da aviação.

Outras empresas líderes no setor aeroespacial e de defesa, incluindo Lockheed Martin, Dassault, Saab, Leonardo e Thales, estão entre as participantes do evento deste ano.

É o primeiro grande evento da aviação internacional desde a explosão do mês passado, que mergulhou a Boeing em outra crise de segurança depois que os reguladores de segurança dos EUA ordenaram a paralisação temporária de mais de 170 aviões Boeing 737 Max 9.

Uma vedação de porta explodiu no ar em um voo da Alaska Airlines logo após decolar de Portland, Oregon, em 5 de janeiro, um incidente que não feriu gravemente os passageiros a bordo, mas deixou os executivos da Boeing lutando para reconquistar a confiança dos clientes das companhias aéreas, investidores e reguladores. .

A China também está se preparando para exibir e pilotar a aeronave comercial de fuselagem estreita C919, desenvolvida pela Corporação de Aeronaves Comerciais da China, ou COMAC.

Será um dos shows aéreos mais esperados do evento bienal, pois é a primeira vez que a China voa com sua aeronave doméstica para um público internacional.

Embora o avião seja certificado apenas pelas autoridades chinesas, especialistas da indústria disseram que poderia ser um dos primeiros a desafiar o monopólio da aviação comercial entre a Boeing e a Airbus.

“Os contatos da indústria com quem conversamos acreditam que os problemas com a Boeing, especificamente o 737 MAX, representam uma oportunidade inicial para a COMAC”, disse Chris Olin, analista de pesquisa da Costa Norte, à CNBC.

De acordo com Olin, o C919 pode eventualmente entrar na participação de mercado MAX da Boeing, mas ele observou que “o impacto do C919 provavelmente será silenciado nos próximos anos, com a produção de aeronaves prevista para ser limitada a 75-100 aeronaves por ano”. ano.”

Mesmo com a crise do MAX e a interrupção da cadeia de abastecimento a ameaçar toda a indústria, os analistas esperam que o impacto sobre a Boeing dure apenas no curto prazo.

““Em termos de pedidos, 2023 foi o melhor ano de todos os tempos para pedidos de aeronaves comerciais da Boeing e foi particularmente forte em dezembro”, disse Miles Walton, diretor-gerente da Wolfe Research, destacando que, assim como a Airbus, a Boeing deverá ver a entrega ser maior ano após ano. ano.

“Dado o nível inicial mais baixo da Boeing em 2023, a taxa de crescimento das entregas em 2024 provavelmente será maior, embora a quantidade de crescimento seja mais semelhante”, disse Walton.

– Leslie Josephs da CNBC contribuiu para esta história