O CEO da Tesla, Elon Musk, é um apoiante político do ex-presidente Donald Trump, mas não está claro o que uma potencial administração Trump pode significar para o fabricante de carros eléctricos que paga milhares de milhões de dólares a Musk – até mesmo para o próprio Musk.
durante Ligue para analistas financeiros Na terça-feira, o CEO do Wells Fargo, Colin Langan, pediu a Musk que explicasse o impacto da vitória de Trump e o potencial apagamento de… Crédito fiscal federal de US$ 7.500 para veículos elétricos.
“Acho que isso terá algum impacto, será devastador para nossos concorrentes e impactará um pouco negativamente a Tesla”, disse Musk.
O CEO também observou que, como Trump prometeu impor tarifas pesadas sobre veículos produzidos no México, a Tesla desistiria de investir em uma fábrica que planejava abrir em Monterrey em 2026. “Se for esse o caso, precisamos ver como vai ser. ”, disse ele. “As coisas são políticas”. Ontem, Musk negou relatos de que injetaria US$ 45 milhões por mês na campanha de Trump.
falar sobre CNBC Antes da chamada de lucros, Analista técnico da Wedbush Securities, Dan Ives Ele disse que a presidência de Trump pode ser negativa para o mercado de carros elétricos em geral porque Trump pode eliminar… Lei de redução da inflação E com ela Os incentivos fiscais para carros eléctricos e alguns híbridos plug-in significam que a nova administração liderada por Kamala Harris, a presumível candidata do Partido Democrata, poderá ser positiva para a indústria dos automóveis eléctricos.
No entanto, Trump pode ser melhor na agenda regulatória necessária para promover a plena condução autónoma e a autonomia, um componente-chave da estratégia de crescimento da Tesla, disse Ives.
“Musk era apenas um ruído de fundo sob a administração Biden e sob a administração Trump, então isso será algo mais importante e fundamental? É por isso que digo que Tesla faz parte do comércio de Trump”, disse Ives.
Musk rejeitou a ideia de que os reguladores pudessem rejeitar uma frota de robotáxis autônomos fabricados pela Tesla que não possuem volantes e pedais. Um analista pediu a Musk que explicasse por que os riscos regulatórios não eram um problema para a Tesla, quando a General Motors interrompeu a produção do seu carro Origin sem volante, em favor do Chevrolet Bolt. Em parte por causa da regulamentação. O veículo autônomo Cruise Origin precisará da aprovação da Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário porque não possui controles manuais tradicionais, como volante e pedais, exigidos pelos regulamentos de segurança atuais, que foram escritos para carros com motoristas humanos e não veículos totalmente autônomos.
“A principal razão pela qual mudamos do Origin para o Bolt é que eliminamos o risco regulatório”, disse a CEO da GM, Mary Barra, de acordo com um relatório da Origin. Reuters um relatório.
“A verdadeira razão por trás do cancelamento do projeto é a incapacidade da GM de implementá-lo”, disse Musk, acrescentando que a tecnologia da montadora “não está no nível exigido”. Ele disse que culpar os reguladores era “equivocado”.
Jim Keane, CEO da General Motors, disse: sorte Musk está completamente errado.
“Todas essas declarações são categoricamente falsas”, disse Kane, que ouviu os comentários de Musk durante a teleconferência de resultados. O veículo Origin enfrentou muitos obstáculos para obter a certificação porque não tem volante, não tem volante. pedal de freio e possui um design de assento exclusivo que exige isenção federal da segurança de veículos automotores – ponto.
Kane disse que a tecnologia da Cruz está melhorando a cada dia devido à forma como aproveita seu conjunto de dados com inteligência artificial. “Até agora, os carros Cruz percorreram mais de 5 milhões de milhas totalmente autônomas, enquanto os carros Tesla percorreram exatamente zero milhas.”
Musk tem fé inabalável na capacidade da Tesla de “resolver o problema da autonomia”, algo que reiterou na terça-feira, mesmo quando a Tesla anunciou planos para expandir a gama de seus carros autônomos. Resultados financeiros anunciados Os resultados comerciais da Tesla mostraram uma queda de 45% nos lucros líquidos, o que representa o segundo trimestre de crescimento lento e o quarto trimestre consecutivo de queda nos lucros trimestrais. Os dados da indústria automobilística também mostraram que a Tesla continua a perder popularidade na Califórnia, onde as vendas caíram 24% no segundo trimestre. Entretanto, Trump comprometeu-se a acabar com o que chamou de “Novo Hoax Verde”, prometendo revogar o “mandato EV no primeiro dia”.
De acordo com Ives, se a autonomia é o futuro estratégico da Tesla, pode ser benéfico para a Tesla ter menos regulamentação, o que é mais provável sob a presidência de Trump do que sob a presidência de Harris.
“O que pode ser uma grande surpresa para os investidores é a extensão da influência da empresa no mercado de robótica e os seus esforços no domínio da condução autónoma total e da autonomia”, disse Ives. Em última análise, a empresa poderá atingir uma avaliação de 1 bilião de dólares ou mesmo 2 biliões de dólares, acrescentou.
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