Tesla reduziu sua equipe de Supercharger. O que isso significa para a rede de veículos elétricos da América?

CNN
–

Notícias desta semana que Elon Musk Toda a equipe do Tesla Supercharger foi demitida Enviou ondas de choque de incerteza através da indústria encarregada de construir a nova rede americana de carregadores de veículos eléctricos.

Uma rede de carregamento rápida e fiável é fundamental para que mais pessoas mudem de veículos movidos a gás para veículos eléctricos, e alguns tipos iniciais de carregadores revelaram-se menos fiáveis. A Tesla há muito tempo tem uma rede de carregamento superior O presidente Joe Biden estabeleceu uma meta ambiciosa Instalar meio milhão de estações nos Estados Unidos até o final da década.

Até recentemente, a Tesla desempenhava um papel central nesse plano. Muitos especialistas e motoristas de veículos elétricos acreditam que os carregadores da Tesla são rápidos e confiáveis, tanto que outras montadoras estão adaptando seus próprios plugues de carregamento para se adequarem ao sistema da Tesla.

A Tesla ganhou mais contratos federais para estações de carregamento do que qualquer outra empresa – no valor de 28 milhões de dólares – o que representa cerca de 14% do total de prémios, de acordo com dados da EVAdoption, uma empresa de consultoria de dados. Mas com Musk demitindo toda a equipe do Supercharger como parte do corte mais amplo de custos da empresa, não está claro se a Tesla será capaz de concluir o trabalho ou se os contratos serão eventualmente concedidos a outras empresas.

Um porta-voz do Escritório Conjunto de Energia e Transporte, que administra o programa Nacional de Infraestrutura de Veículos Elétricos, ou NEVI, disse que 10 estados escolheram a Tesla como fornecedora de cobrança para seus projetos. A NEVI não pôde comentar se a Tesla seria capaz de cumprir os contratos, uma vez que os próprios programas de cobrança são administrados por estados individuais.

“Como a NEVI fornece subsídios aos estados, que conduzem processos de aquisição competitivos para fornecedores selecionados, não esperamos que decisões comerciais individuais tenham impacto nos projetos de carregamento de veículos elétricos financiados pela lei bipartidária de infraestrutura”, disse o porta-voz à CNN por e-mail. “Estamos focados em oferecer uma experiência de cobrança positiva para todos os motoristas e em nivelar o campo de atuação para as empresas americanas.”

Outros na indústria disseram que uma perda potencial para a Tesla não seria um grande golpe.

“Existem muitas, muitas empresas de carregamento”, disse uma fonte da indústria de veículos elétricos à CNN. “Não é como se o dinheiro fosse para a Tesla ou não fosse para lugar nenhum. Quem recebe esses bônus provavelmente mudará.”

A decisão de Musk de eliminar a equipe de cobrança de sua empresa foi ainda mais intrigante para os membros da indústria, dada a quantidade de dinheiro federal que a empresa recebeu e há quanto tempo a Tesla estava no negócio de cobrança.

“Carregar é um negócio difícil, não há dúvida disso”, disse a fonte da indústria de veículos elétricos. “As margens são muito pequenas e muito apertadas. Eles estavam à frente no jogo, por isso parece estranho desistir um pouco disso.

Desde que lançou a rede em 2012, a Tesla ganhou a reputação de ter os carregadores mais confiáveis, mas especialistas dizem que o caos da empresa pode levar os rivais a aumentarem suas ofertas – democratizando a operação da infraestrutura de carregamento dos EUA neste ano.

“Em última análise, isto é provavelmente algo positivo, porque não é do interesse público que uma empresa seja tão dominante”, disse Daniel Sperling, diretor fundador do Instituto de Estudos de Transporte da Universidade da Califórnia, Davis, à CNN. “A boa notícia é que isso estimulará todas as outras companhias marítimas e [automakers] Duplicar o seu investimento na criação de um sistema de carregamento expandido confiável.

O facto de existirem tantos intervenientes no espaço de carregamento de veículos eléctricos pode ter sido uma das coisas que levou Musk a retirar-se tão significativamente do campo, disse Lauren MacDonald, analista da indústria de veículos eléctricos.

“Com o financiamento da NEVI para construir desertos de carregamento no norte do estado de Nova York, nas pradarias do Centro-Oeste e nos desertos do Sudoeste – talvez percebendo que a Tesla deveria se concentrar onde ocorre a maioria das vendas de veículos elétricos e continuar a crescer”, CEO da McDonald EVAdoption disse à CNN por e-mail. “A Tesla pode desacelerar um pouco, ser mais estratégica e, finalmente, colocar parte do investimento e da responsabilidade sobre os outros.”