As vendas da Tesla aumentaram durante os últimos três meses de 2023, depois que a montadora reduziu os preços e os clientes correram para aproveitar as vantagens dos incentivos fiscais sobre carros elétricos – benefícios que serão difíceis de alcançar em 2024.
Empresa Ele disse na terça-feira Vendeu 484.500 carros no quarto trimestre, acima dos 435.000 no terceiro trimestre e 405.000 no quarto trimestre de 2022. Ao longo do ano, a Tesla vendeu 1,8 milhão de carros. Os ganhos colocam a Tesla no caminho certo para vender mais de dois milhões de carros em 2024, o que poderá ultrapassar montadoras estabelecidas como Mercedes-Benz e Renault.
Uma recuperação nas vendas durante o quarto trimestre deverá ajudar a dissipar as preocupações dos investidores sobre se a Tesla será capaz de defender o seu domínio no mercado de veículos elétricos, à medida que enfrenta a concorrência crescente dos fabricantes de automóveis tradicionais.
No ano passado, a Tesla perdeu participação de mercado para concorrentes como General Motors, Hyundai, Ford Motor Company e Volkswagen à medida que introduziam mais veículos elétricos. A Tesla é responsável por metade de todos os veículos elétricos vendidos nos Estados Unidos. Em 2022, a Tesla conquistou dois terços do mercado.
A fabricante de carros elétricos Rivian disse na terça-feira que vendeu quase 14.000 carros nos últimos três meses do ano. Este número aumentou significativamente em relação ao ano anterior, mas caiu cerca de 10% em relação ao terceiro trimestre.
Na China, o maior mercado de carros elétricos, a Tesla enfrenta intensa concorrência da BYD e de outras montadoras chinesas. A BYD vendeu 526 mil veículos totalmente elétricos em todo o mundo no quarto trimestre, ultrapassando a Tesla, um feito que muitos analistas automotivos esperavam, dado o rápido crescimento da empresa chinesa.
As montadoras chinesas avançaram mais rapidamente para oferecer uma ampla gama de modelos elétricos acessíveis à medida que o mercado se expande para além dos primeiros e ricos adotantes da tecnologia. Eles são os principais clientes que compraram Teslas ao longo da existência da empresa.
“Os clientes que compram veículos eléctricos agora são segundos utilizadores, que têm necessidades fundamentalmente diferentes”, disse Shai Natarajan, sócio da Mobility Impact Partners, um fundo de capital privado focado no investimento em transportes sustentáveis. “Eles se preocupam com reduções tangíveis e imediatamente alcançáveis no custo total de propriedade e se preocupam com o conforto.”
Na Europa, a Volkswagen e as suas divisões Audi e Skoda vendem mais veículos eléctricos do que a Tesla, embora o Tesla Model Y seja de longe o modelo mais vendido no continente, segundo dados compilados pela empresa de investigação automóvel Schmidt.
Nos Estados Unidos, as pessoas interessadas em adquirir um carro eléctrico tiveram um forte incentivo para receber a entrega antes do final do ano devido às novas regras que visam retirar a China da cadeia de abastecimento.
A Tesla alertou em seu site que as duas versões mais baratas do sedã Modelo 3 não seriam elegíveis para US$ 7.500 em créditos fiscais federais após 31 de dezembro. Os carros contêm baterias fabricadas na China. A Alemanha e alguns outros países europeus também cancelaram os subsídios concedidos aos compradores de carros eléctricos.
Para manter as vendas, a Tesla cortou os preços, oferecendo o Model 3 em seu site por bem menos de US$ 30 mil, depois de levar em conta os créditos fiscais. No final de Dezembro, o número de carros de baixo preço listados no site parecia ter diminuído, indicando que a estratégia estava a funcionar. Mas os cortes de preços reduziram os lucros da Tesla, que caíram 44% no terceiro trimestre em relação ao ano anterior.
A Tesla disse que anunciará os lucros do quarto trimestre de 2023 em 24 de janeiro.
Embora menos veículos Tesla se qualifiquem para créditos fiscais federais em 2024, a empresa está numa posição melhor do que a maioria dos seus concorrentes. A Performance Edition do Modelo 3, que inclui rodas e freios atualizados, ainda será elegível para o subsídio, assim como todas as versões do SUV Modelo Y, de acordo com Site do governo federal. A Tesla fabrica baterias para esses carros em uma fábrica em Nevada operada pela Panasonic, o que lhe permite atender aos requisitos de fabricação locais.
Isto dá à Tesla uma vantagem significativa sobre concorrentes como a Ford, que afirmou que o seu carro desportivo Mustang Mach-E não seria elegível para o crédito no novo ano.
A Ford e outros dependem de fabricantes na China para componentes críticos. A Ford está construindo fábricas de baterias nos Estados Unidos, mas a produção só começará em 2025.
A General Motors está construindo baterias em uma nova fábrica em Ohio, mas está lutando para que a fábrica funcione em plena capacidade. A GM disse em dezembro passado que apenas o Chevrolet Bolt seria elegível inicialmente para os créditos fiscais. O Cadillac Lyriq e o Chevrolet Blazer elétrico não serão mais elegíveis.
A GM disse que está ajustando sua cadeia de suprimentos para que esses veículos e outros, incluindo versões elétricas da picape Chevrolet Silverado e do veículo utilitário esportivo Equinox, se tornem elegíveis no início do ano.
A Tesla e outras montadoras também poderão se beneficiar com taxas de juros mais baixas no novo ano. Os investidores apostam que a Reserva Federal e outros bancos centrais começarão a cortar as taxas de juro à medida que a inflação diminui.
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