O Toyota Sequoia 2023 parece preso no passado

quinze anos. Três eleições presidenciais. pandemia global. Tudo isso e muito mais aconteceu entre o lançamento da segunda geração do Toyota Sequoia e seu último ano de produção em 2008. 2022. Quando o sol se põe, o Sequoia é bastante antigo para os padrões da indústria. Mas agora que a alternativa está aqui, valeu a pena esperar?

Transparência completa: Deixei um Toyota Sequoia com o tanque cheio em casa e disse: “Nos vemos em uma semana”. Levou metade do meu caminho e levou minha família e nossas porcarias.

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Sabíamos que um novo Sequoia estava chegando quando a Toyota Apresentamos a nova picape Tundra. Como eles compartilham uma plataforma, o Sequóia é Disponível exclusivamente com a tundra turbo gêmeo híbrido V6 como o único motor.

Apelidado de i-Force Max, este motor V6 de 3,5 litros produz 437 cavalos de potência e 583 lb-ft de torque. Este motor está emparelhado com uma transmissão automática de 10 velocidades, e a Toyota diz que este trem de força deve obter 21 mpg na cidade, 24 mpg na rodovia e 22 mpg combinados. Considerando que o antigo Sequoia com motor V8 retornou 14 mpg, isso é uma grande melhoria.

Mas isso não significa que seja perfeito. Embora o trem de força híbrido possa realmente acelerar um Sequoia em tamanho real, na verdade parece um pouco demais Como um V8 em operação, realmente soa como um híbrido apenas no nome. Nunca cheguei perto de atingir as classificações de economia de combustível da EPA, com média de apenas 16,3 mpg em uma semana de direção. O sistema híbrido tem apenas uma configuração elétrica, mas só funciona abaixo de 10-15 mph.

Em geral, apesar de sua novidade, o Sequoia ainda dirige como um carro velho. Há tanta rotação da carroceria nas curvas que me deixa desconfortável. sBuracos e outros solavancos na estrada são recebidos com um estremecimento semelhante a uma caminhonete em todo o SUV. A frenagem também não é confiávelcom super-Pedal macio. Tudo isso se combina para criar uma jornada inquietante.

O preço está na sua cara

Enquanto o Sequoia 2023 começa em $ 59.960, incluindo $ 1.595 de destino, o modelo que estou testando é um Capstone totalmente carregado. Ele está no topo da linha Sequoia, a partir de $ 76.960, incluindo $ 1.595. Com alguns pacotes opcionais, minere adesivos por US $ 80.481, o mesmo que um Lexus.

O redesenho do Sequoia não será para todos, e o front-end é particularmente polarizador. Mas sinceramente não consigo encontrar doloroso Não é bonito, mas aumenta a durabilidade que a Tundra está tentando vender. Faróis grandes com DRLs de LED flanqueiam uma grade igualmente grande.

O interessante é que, embora pareça enorme, este Sequoia não é muito maior do que o SUV que substitui. A distância entre eixos é a mesma, com 122 polegadas de comprimento. O Sequoia 2023 fica 2,8 polegadas mais baixo, 74,2 polegadas de largura e é apenas 3 polegadas mais longo que o modelo anterior. Esta estatura majestosa é realmente apenas uma ilusão criada pelo design.

Projeto de interiores precisa de melhorias

Ao entrar no Sequoia, você encontrará um interior bonito e moderno que, visualmente, é uma grande melhoria em relação à geração anterior. Há um painel de instrumentos digital abrangente de 12,3 polegadas para o motorista e uma tela multimídia semelhante a um laptop de 14 polegadas com resolução impressionante.

Infelizmente, após uma inspeção mais detalhada, você encontrará materiais baratos, às vezes frágeis ou mal ajustados. Enquanto as partes brancas do painel são macias ao toque, qualquer coisa preta é feita de sentimento barato plástico. O porta-luvas parece que pode se soltar com um fechamento muito forte; Sinta o seletor de marcha frágil Os painéis inferiores das portas parecem rebaixados. Isso não é um insider de $ 80.000, nem perto.

As coisas estão melhorando um pouco na parte de trás. Sob a segunda fila de bancos está a bateria híbrida de 15,1 kWh. Por causa disso, o piso é mais alto do que você imagina e faz você se sentir como se seus joelhos estivessem muito próximos ao peito. aAcima de você, o espaço para a cabeça foi comprometido pelo teto solar panorâmico dos testadores da Capstone – especificamente, a persiana retrátil, que se acomoda em um rolo de teto diretamente acima das cabeças dos passageiros da segunda fila. Tudo isso cria um lugar estranho para se sentar. O capstone vem com bancos traseiros aquecidos e resfriados. Além disso, controles climáticos individuais, saídas de ar e carregadores para os passageiros do banco traseiro.

A terceira fila é decente, com 33,7 polegadas de espaço para as pernas. Também é fácil entrar e sair, graças aos bancos da segunda fila que se abrem facilmente.

Pense duas vezes antes de transportar sete passageiros e toda a carga. Dependendo de como os assentos rebatíveis estão posicionados, a Toyota diz que o volume de carga atrás da terceira fila é de 11,5 a 22,3 pés cúbicos, que aumenta para 49,0 pés cúbicos com a terceira fila dobrada e 86,9 pés cúbicos com ambas as filas abaixadas. Além disso, um tanto irritantemente, a Toyota ainda parece não saber como fazer assentos que se dobram completamente no chão.

Não exatamente lá

O Toyota Sequoia precisa de… alguma coisa. Sim, é uma melhoria em relação à geração anterior, mas apenas se você não olhar muito de perto. O interior parece baratoNo entanto, o híbrido não é tão eficiente e, no geral, o Sequoia não parece um produto moderno e competitivo. Mas, se você gostou do que a Toyota tinha a oferecer no antigo Sequoia, o modelo 2023 pode ser o carro para você.