Robôs de táxi Baidu podem dirigir sem volante, menor preço do carro

Pequim – a gigante chinesa da tecnologia Baidu A empresa anunciou na quinta-feira que reduziu o preço de seus veículos robóticos quase pela metade, reduzindo os custos do negócio inicial.

A Baidu disse que o novo veículo, o Apollo RT6, é um veículo elétrico que custa 250.000 yuans (cerca de US$ 37.313) para ser produzido – sem depender de um fabricante terceirizado. Este preço é 48% inferior ao O custo de fabricação de 480.000 yuans foi anunciado no ano passado para a Apollo Moon, Em parceria com a marca de veículos elétricos Arcfox do grupo estatal BAIC.

O Apollo RT6 deve começar a trabalhar nas estradas da China no segundo semestre do próximo ano como parte do negócio robótico autônomo da Baidu.

O negócio de robotaxi da empresa, chamado Apollo Go, recebeu a cidade de Pequim Aprovação em novembro para começar a cobrar tarifa de carona Dentro da área suburbana. No entanto, o funcionário humano deve permanecer sentado no veículo.

Em abril, autoridades municipais relaxaram restrições Sobre se um funcionário deve sentar no banco do motorista, abrindo caminho para que todo o custo do taxista seja eliminado. Ainda não está claro quando o governo chinês permitirá que os robôs cobram por viagens sem nenhum pessoal humano nos veículos.

Baidu disse que a empresa pretende produzir 100.000 veículos Apollo RT6 dentro de um período de tempo não especificado.

“Esta enorme redução de custos nos permitirá implantar dezenas de milhares de [autonomous driving vehicles] “Estamos caminhando para um futuro em que andar de machado robótico custa metade do custo de pegar um táxi hoje”, disse o cofundador e CEO da Baidu, Robin Li, em comunicado em toda a China.

A empresa disse que a Apollo Go opera em 10 cidades na China, com planos de chegar a 65 cidades até 2025 e 100 cidades em 2030.

Além do Baidu, startups como pónei E a nós montamos Testando negócios de robotaxi na China.

Para expandir para a China, as empresas precisam testar bots e obter licenças em todas as cidades em que desejam operar, disse Elinor Leung, diretora administrativa de Comunicações da Ásia e Pesquisa de Internet da CLSA, à CNBC no início desta semana.

Para que as cidades aprendam sobre os registros de testes umas das outras, disse ela, as empresas de robótica precisarão arrecadar mais dinheiro para testar mais carros em diferentes cidades.